昨日，是我市公共自行车租赁服务系统运营开通“满月”的日子，记者深入市城区及有关部门采访，关注这个“惠民工程”。

　　近年来，为减缓市城区交通压力，推进节能减排工作，倡导绿色低碳出行方式，保护生态环境，创建环保城市，国家鼓励有条件的城市开展城市公共自行车交通服务。

　　我市的公共自行车系统投入运行以来，不仅解决了公交出行“最后一公里”问题，还破解了城区“行路难、停车难”问题，同时为广大市民和游客提供了免费、便捷的出行方式。

　　精心部署：互补配套交通体系已见雏形

　　我市地处湖南西北部、洞庭湖冲积平原。截至2010年底，城区面积达100多平方公里（其中水域面积38平方公里），人口近70万。城区机动车保有量为4.2万辆、电动车4万多辆、自行车5.7万辆；另外开通公交线路42条（525辆公交车）、出租车1110辆。

　　根据2011年7月进行的综合交通体系规划的居民出行调查，目前，我市城市常住居民出行中，按人次的交通出行比例，步行、自行车和电动车分别为34.9%、7.0%、13.7%；按人·公里的交通周转量分担比例，步行、自行车和电动车分别占11.7%、5.7%、14.0%。市城区的地理环境和现有基础设施对步行和自行车交通具有较好的先天条件。城区地处平原地区，道路平坦，从而使步行和骑车轻松自如，城区近473公里道路拥有公共绿地2856公顷；环柳叶湖、沅江风光带、穿紫河风光带已建成步行道路43公里，步行一公里以下的公交换乘点有67个；所有道路都建有符合标准的人行道和非机动车道，能够满足步行和自行车出行的基本条件。基本能够满足规范要求和居民日常出行需要，步行和自行车交通系统运行较为顺畅。

　　市政府充分重视步行和自行车系统在城市交通中的地位和作用，派出由相关部门组成的步行与自行车交通专项考察团到第一批示范城市昆山、济南等地考察学习；今年2月我市已经编制了《常德市公共自行车租赁点布局规划》和《常德市公共自行车服务项目解决方案》；现在正紧锣密鼓地进入实施阶段。

　　今年以来，市委、市政府在着手进行BRT快速公交系统建设的同时，注重建设步行和自行车交通系统，修建和改造自行车专用道61.5公里，预计2012年底，将基本形成BRT快速公交、常规公交、自行车与步行相互补充配套的交通体系。

　　初见成效：市民素质得到极大提高

　　昨日，是我市公共自行车租赁服务系统运营开通的“满月”之日，作为该系统的主要管理部门市城管局在近日的新闻发布会上宣布，该系统在试运营期间取得了圆满成功，这也为第二期工程的具体实施打下坚实基础。

　　公共自行车的保管问题一度成为主管部门最头痛的难题，有媒体报道，我省一个地市的公共自行车投入运营没多久，20000台自行车就有近四分之一被盗或被人为破坏。市城管局局长张军在新闻发布会上表示，运营取得圆满成功主要表现在以下三个方面：近一月以来，没有发生一起偷盗和丢失情况。运行的1000台自行车至今完好无损，充分说明通过文明城市创建，市民的素质得到极大提高，市民的良好品质得到充分展示。极大方便市民的出行。这项工程推行以来利用率较高，晴天达到4000台次，雨天达2000台次，交通分担率达8%以上。社会反响良好。该系统推行以来，市民一致反映非常好。有的市民说，这是市委、市政府给我们送的健康、送的绿色、送的低碳。

　　张军介绍，根据新一轮总体规划，我市将继续以宜居城市为目标，将常德中心城区打造成区域中心城市，以及长株潭城市圈、武汉城市圈、成渝城市圈的后花园。良好的基础设施和优质的市民素质，都是常德打造低碳绿色城市交通系统的社会人文条件和坚实基础。

　　市民热议：低碳出行方便你我他

　　随着常德市城区免费公共自行车已完成初期的布点营运，面对这一新鲜事物，市民对此又有何看法？本报记者带着相关问题，随机走访了市城区的一些市民。

　　黄女士，家住鼎城区，外出务工还乡准备创业的女青年。采访中黄女士告诉记者，此次从北京回来的主要任务是考驾照。当记者问及对于市城区公共自行车这一新鲜事的看法时，黄女士抢着回答说：“头次在常德看见公共自行车还是蛮新鲜的。”随后黄女士还告诉记者，“第一次见到公共自行车还是2008年外去四川成都务工的时候，当时还觉得好奇，怎么全成都市的市民都买一样的车来骑了？后来通过朋友了解才知道是公共自行车。”“现在好了，常德也有公共自行车了，以后去哪里玩都可以和朋友一起骑自行车去了，以前在成都也是骑公共自行车，以后去柳叶湖、河洑山都可以骑公共自行车了！”黄女士兴奋地告诉记者。

　　在湖南文理学院，化工学院现已大三的刘同学对记者说：“常德市的公共自行车真是太方便了，以前周末和同学一起去滨湖公园还有步行街玩，总是需要挤32路公交车，周末人又多，在车上就感觉是在战斗一样，车上人是比肩接踵，还要时刻提防小偷，下车后人都快要虚脱了，玩的雅兴几乎是一扫而光，回来晚了赶不上末班车还要打的士，很不划算。现在有公共自行车，周末一起出去玩，有说有笑，还不用担心回来晚，即省钱又放心。”最后刘同学还告诉记者，他的很多同学都已经办了公共自行车的租赁证，自己最近也准备去办一张。

　　随后记者又在湖南文理学院旁边的一建筑工地旁看见了一辆停放的公共自行车。经过向工地的负责人打听才知道，车是工地工人胡先生租赁的。胡先生说：“刚刚从家里吃完午饭后，直接就骑到工地上来了！”胡先生还告诉记者，他是桃源人，经朋友介绍来这里工地上班，由于自己租住的房屋离工地也不远，有摩托车的他选择了不用花钱的公共自行车，这样又可以省下一笔开支。当问到是否觉得公共自行车新鲜时,胡先生告诉记者：“刚开始觉得挺新鲜的，只听说过公共汽车没听说过公共自行车，还有人说是免费的，但我不相信天上会掉馅饼。但后来看到满大街的人都在骑，我才意识到这个新鲜事是真的了！”

　　记者在宏达宾馆旁的河洲甲鱼形象店采访了正在停车的王女士。停好车后，王女士接受记者采访时表示，她是这家形象店的总经理，自己和老公一人都有一台小车，除了急事需要开车外，其他时候她都会把车停在家。当记者追问：“不开车怎么上班和外出呢？”“骑自行车啊！”王女士说，“从早上到晚上都是坐在店里，回家后又要照顾孩子，根本就没有时间运动，不开车，骑自行车就正好可以运动啊！”当问及是否觉得市城区公共自行车新鲜时，王女士笑着告诉记者：“我天天骑的自行车就是公共自行车，不用担心被偷，不用担心会坏，以前我已经丢了好几辆了！当从报纸上看到有公共自行车后，我马上就去办理了一张租赁卡。”

　　在北正街停换公共自行车的站点，记者采访了正在停车的陈先生。据陈先生介绍，他在市政府工作，参加工作不久，是一名普通的公务员，租住在第一人民医院那边。公共自行车试租赁的那天他就办了卡，天晴的时候就骑车回家，下雨就坐公交车回家。陈先生表示，公共自行车本来就是一项惠民措施，现在只需交几百元的押金就可以免费租赁公共自行车。但大家都骑自行车时，既有利于节能减排，又能减少朋友之间的相互攀比。