轻松出行好方便

　　在公共自行车试点运行数周以来，听见周围的朋友不断地在说公共自行车是如何的方便快捷。本报记者终于按捺不住尝鲜的心情。11月25日，便在第一时间和单位同事前往湖南文理学院附近的服务网点办了张公共自行车租赁卡，在不到两分钟的时间里本报记者和同事便拿到了这张神往已久的“便民卡”。

　　由于天气的原因，本报记者一直没有找到骑行体验的好机会。12月3日，天气晴朗，是外出环城骑行体验的好机会。本报记者便约好同事按照先前计划好的路线准备出发。

　　上午8时整，本报记者来到文理学院。在文理学院西院新校门口一眼便能看见公共自行车租赁点。管理人员告诉记者，有的车骑座会高一些，有的会矮一些。在管理员的推荐下，本报记者和同事在经过简短的刷卡登记后，便一人租到了一辆崭新的自行车。

　　8时5分，从文理学院向滨湖路东段出发，由于自行车很轻捷，仿佛世界都在你掌控中一样。上午8时多是上班的高峰期，路上的车辆川流不息，行人络绎不绝，本报记者和同事骑着自行车穿梭在车辆和人流之间，那种独特的感觉甚是享受。同行的同事感慨：“这骑自行车不仅免去了挤公交的‘战争’，还免去了打的的‘高消费’；比打的省钱，比步行快捷。”也许是久不骑车或是久不锻炼的缘故，在踩了10多分钟后，本报记者和同事便感觉到有些吃力；20多分钟便感觉到腿有些受累发麻的感觉。

　　8时25分，在经过20分钟的骑行后，经滨湖路、武陵大道到达了朗州路丹阳路口的丹阳天桥。由于早上骑行时的寒风又加上腿有些发麻，本报记者和同事便决定推着自行车步行至下一站常德诗墙。“有车不骑，还要推着走。”这一路走来，记者遇上不少不解目光。

　　“打扰一下，请问往火车站方向怎么走？”当记者推行快至诗墙时，一位操着东北口音中年妇女问路。

　　“往前走50米，不用过马路，那里有公交站牌，应该会有到火车站的公交车。”

　　“谢谢啦！”

　　看着离去的中年妇女，同事便说：“骑行还可以做好事了！”

　　8时40分，再经过十几分钟的推行加骑行后，到达了诗墙渔父阁。在接下来的路程中，本报记者便和同事决定走一些近路。在经过一些小街小巷时，由于路面不是很平坦，又加上公共自行车的座板不是弹簧减震式的，本报记者和同事都感觉屁股开了花，有种抓活鱼的感觉，屁股刚在座位坐正，车身一颠簸，屁股就又坐歪，再调整，又歪了。

　　11时5分，记者终于经甘露寺上常德大道、柳叶大道抵达了单位。由于对市城区公共自行车服务站点不太熟悉，又没有公共自行车站点的指示提醒牌，向路人打听才在附近找到公共自行车服务点。经过几个小时左右的骑行后，几乎环骑了整个城北区并成功地还回了车。

　　总体感觉：一、单车轻便，给轻松出行提供了便捷。由于租借公共自行车出行的高峰期一般都在早上上班和晚上下班，冬天天气寒冷，如想骑公共自行车出行需做好保暖措施；二、在公共自行车服务点的周围应树立换车距离提示标志，减少市民因找不到服务点而浪费的时间；三、公共自行车的座板可以设计得更加舒适。

　　众说纷纭建议多

　　本报推出《关注市城区公共自行车》系列报道后，引起很多市民的关注，特别是第二期工程的选点意见发布消息后，市民通过各种途径发表意见和建议，昨日上午，本报记者在市城区对市民进行了随机采访，市民对于公共自行车管理的建议可谓是众说纷纭，其中有不少好建议。

　　建议一推后晚上还车时间和减少租车等候时间

　　刘同学，湖南文理学院外国语学院大三学生，来自株洲。说到建议，刘同学说：“其实建议倒谈不上，只是我们文理的学生有这样的需求，第一，周末租赁的人多，需要一辆一辆地派租；第二，还车的时间上有限制，过了9时30分就不能还车，没还掉的话就只能赔违时费了。现在湖南文理学院就只有一个公共自行车的租赁站点，每个站点又只有50多辆公共自行车，文理学院这么多的师生，这点车根本就不能满足我们的需要，每逢节假日尤其是周末，长龙般地等着租车的队伍，让人们都感觉有点应征上战场的感觉了。文理学院公共自行车租赁站点的管理员又只有一位，遇到租车的高峰期，一个人根本忙不过来，这样也影响到了我们的出行。还有就是每次周末晚上出去玩，如果租用公共自行车，必须赶到21时30分之前回来，不然的话就还不上车了。如果常德市城区的公共自行车也像株洲一样就好了，我们自己刷卡，什么时候回来都可以，也不用赶到卡在哪个点回来。”

　　带着刘同学的问题，本报记者又随机采访了市城区的市民。家住西园小区的李先生说：“我有晚上骑自行车锻炼身体的习惯，白天上班，晚上才有时间去锻炼。有公共自行车后，我就骑公共自行车去锻炼身体，但是公共自行车有租赁时间限制，每次晚上骑着公共自行车出去锻炼身体，就必须赶在9点半之前回来，否则的话就还不上车了。如果错过了还车的时间，就只能把车放家里过夜。第二天还车，还要赔偿违约金，要是推后晚上还车时间，我就不用天天赶着还车了。”

　　网民“为你等候”也表示：“公共自行车好是好，有些地方管理员业务不熟，有时候要等很久。有个地方，天天早上还车，左刷刷不出来，右刷说是余额不足，至少要弄个10分钟左右。上班族等不起呢。”

　　建议二增加公共自行车的种类

　　家住丹阳天桥附近的司马先生是典型的上班族。谈到对公共自行车的建议，司马先生告诉记者：“前期的公共自行车试营极大地方便了我市市民的出行，如果后期的公共自行车完善的话，我希望能增加公共自行车的种类。”“我平常天天都要上班，基本上很少有时间陪老婆和孩子，周末的时候我就会陪老婆和孩子去柳叶湖、公园、商场游玩。我只办了一张公共自行车的租赁卡，所以每次出去的时候，远的地方就只能打的去，近的全家就一起散步去，要是后期能加入一些双人、多人的公共自行车就好了，那样我们全家周末出行那就太美、太温馨了！”司马先生说。关于同样的问题，就读于湖南文理学院体育学院的张同学也深有同感。“每逢周末，和女朋友出去约会游玩，不是打的就是挤那该死的公交车，一点都不浪漫，要是后期真的加入双人或多人的自行车后，那就真的是太爽了，既浪漫又实惠。”

　　说到给公共自行车的建议，家住下南门附近的杨女士告诉记者：“现在这个天气骑公共自行车估计回来就感冒了，然后下雨的话，根本就骑不了，会被淋成落汤鸡，要是在后期的改进完善中能加入一些遮风挡雨的设备就好了！”

　　建议三二期公共自行车的站点分布应更广

　　此外关于常德市市城区公共自行车租赁服务系统站点的设置上，我市市民和网友热议非凡，有的说应该在人流量大的地方多设置几个点；有的说那些的士去不了的小街小巷附近也应该设点；还有的说常德的几所高校附近都必须设几个点。

　　网友“索粒哒”建议，在光荣路绿化处与收遣站对面人行道位置设立站点。索粒哒说：“一、光荣路路段此位置面积最宽敞，适合建站；二、背靠公园，与朗州路北正街站点东西呼应，方便在公园内游玩锻炼的市民进出公园用车；三、北、东、南方向1000米内有小区众多，居家人员密集，外加单位若干和市三中学生庞大群体；四、光荣路路段打的困难，望眼欲穿的公交不靠谱，此路段人员出门一般是走出光荣路或穿过公园，多有不便。”

　　由于第二期公共自行车的站点在选点原则和范围上有要求，很多地方还不能设置站点。为此网友飞哥表示：“我们高职院也是属于市城区的范围啊！这么多要求，看来这次我们高职院没戏咯，我们高职院可是近7000多名师生了！”

　　□本报记者周瑜通讯员刘畅